A FEJLESZTÉSRŐL
Ismerje meg a fejlesztés hátterét, a várható változásokat és a megvalósítás ütemezését.
A PROJEKT HÁTTERE
Az Egészséges Utcák (Healthy Streets) program egy olyan fenntartható városfejlesztési megközelítés, amely az emberek egészségét, biztonságát, közérzetét és életminőségét helyezi a közterületek és a közlekedés tervezésének középpontjába.
A módszertant Lucy Saunders dolgozta ki Londonban, ahol a helyi közlekedési hatóság (Transport for London) már 2014-ben sikerrel vezette be a mindennapi tervezési gyakorlatba. Magyarországon a Járókelő Egyesület adaptálta a módszertant a hazai környezetre, és az eredeti kiadvány magyar változatának elkészítése során releváns budapesti példákkal is kiegészítette azt.
A megközelítés lényege, hogy a közterületek fejlesztését egy átfogóbb célrendszer mentén vizsgálja, amely 10 kulcsfontosságú indikátor (élményalapú mutató) alapján értékeli az utcák minőségét:
A BUDAFOKI ÚT ÉRTÉKELÉSE
| Indikátor | Jelenlegi | Tervezett |
|---|---|---|
| 01Mindenki otthon érzi magát | 15 | 81 |
| 02Könnyű átkelni az úttesten | 28 | 89 |
| 03Vannak árnyékos és védett helyek | 0 | 33 |
| 04Van hol megállni és megpihenni | 0 | 73 |
| 05Nincs túl nagy zaj | 33 | 78 |
| 06Az emberek szívesen sétálnak és kerékpároznak | 15 | 81 |
| 07Az emberek biztonságban érzik magukat | 22 | 83 |
| 08Van mit látni és csinálni | 0 | 75 |
| 09Az emberek jól érzik magukat | 15 | 81 |
| 10Tiszta a levegő | 50 | 67 |
JELENLEGI ÁLLAPOT
A fejlesztés a Budafoki út Szent Gellért tér és Karinthy Frigyes út közötti, mintegy 780 méteres szakaszát érinti. A terület jelenleg szinte teljes egészében burkolt, zöldfelületek és fák nélkül. A parkolás több helyen a járdák területét is elfoglalja, ezért a gyalogosfelületek szűkösek. A kerékpáros közlekedés feltételei sem összefüggők, az utcaszakaszon pedig kevés a pihenésre és közösségi időtöltésre alkalmas hely.
Közben a Budafoki út hálózati szerepe megváltozott: a korábbi, jelentős átmenő gépjárműforgalom a közelmúlt forgalmi változásainak köszönhetően csökkent. 2020-ban egyirányúsították a Szent Gellért tér–Csíky utca, illetve a Lágymányosi utca–Karinthy Frigyes út közötti szakaszokat.
A megújítás célja ezért, hogy a közterület igazodjon az utca megváltozott szerepéhez: a jelenlegi, elsősorban a gépjárműforgalomnak és a parkolásnak kedvező kialakítás helyett egy csillapított forgalmú, gyalogos- és kerékpárosbarát, zöldebb és élhetőbb utca jöjjön létre.
A TERVEZETT BEAVATKOZÁSOK
A megújítás az alábbi területekre terjed ki:
A közterület újraosztásával szélesebb és jobban használható gyalogosfelületek jönnek létre. A csomópontok biztonságosabbá válnak, többek között a burkolatszint emelésével és vizuális jelölésével, forgalomlassító megoldásokkal és az akadálymentes átkelés feltételeinek javításával.
A járdákon és az átkelőhelyeken taktilis burkolatok, megfelelő szegélysüllyesztések és egyértelmű jelzések segítik majd a biztonságos és akadálymentes közlekedést.
A teljes érintett szakaszon javulnak a biztonságos kerékpározás feltételei. A fejlesztés részeként kerékpártámaszok és mikromobilitási pontok is kialakításra kerülnek.
A jelenlegi 30 km/órás sebességhatár megmarad. A biztonságosabb közlekedést a gyalogátkelőhelyek kiemelése, valamint szükség esetén forgalomlassító megoldások, például sávelhúzások is segítik majd. A végleges forgalmi rend és forgalomtechnikai kialakítás pontosítására a kiegészítő adatfelvételek alapján módosított közlekedési koncepció alapján kerül majd sor.
A közösségi közlekedés várhatóan továbbra is kétirányban közlekedhet az útszakaszon, így a forgalmi rend megváltozása nem jár a buszközlekedés megszüntetésével.
A parkolási rend és a parkolóhelyek felülvizsgálata fontos része a fejlesztésnek. Ennek során a parkolóhelyek részbeni funkcióváltásának lehetőségét is vizsgálják, hogy az így felszabaduló közterület a gyalogosok, a zöldfelületek, a pihenőhelyek és egyéb közterületi funkciók számára is nagyobb teret biztosíthasson.
A jelenleg zöldfelület nélküli útszakaszon fasor és változatos növényzet kap helyet. A növénykazetták helyet biztosítanak a fáknak és más növényeknek, javítják a biodiverzitást (természetesebb, változatosabb környezet) és segítik a csapadékvíz helyben tartását, továbbá hozzájárulnak a hőérzet javulásához a nyári hőhullámok idején.
A tervezés során a fák megfelelő életterének kialakítására is figyelnek; ehhez a Stockholm Faültetési Rendszer alkalmazását tervezik.
A fejlesztés egyik fontos eleme a csapadékvíz helyben tartását segítő megoldások kialakítása. Ennek részeként csökken a vízzáró burkolatok aránya, a pihenőterületeken vízáteresztő burkolatok készülnek, a zöldfelületek pedig hozzájárulnak a csapadékvíz helyben tartásához és elszikkasztásához.
A megújuló utca nemcsak áthaladásra, hanem megállásra, pihenésre és találkozásra is alkalmasabb lesz. A zöldfelületekhez kapcsolódóan ülőhelyek, beszélgető- és pihenőpontok, valamint hulladékgyűjtők jelennek meg.
A fejlesztés részeként új közterületi ivókutak létesülnek az érintett szakaszon, amelyek a nyári hőségben is biztosítják a vízvétel lehetőségét.
A buszközlekedés várhatóan továbbra is kétirányú marad az útszakaszon. A meglévő buszmegállóknál esővédett utasvárók kialakítása is tervezett.
A PROJEKT ÜTEMEZÉSE
A BKK 2018-ban kezdte meg a Budafoki út belső szakaszára vonatkozó fejlesztési tervek kidolgozását. A folyamatban lakossági igényfelmérés is zajlott, majd három lehetséges fejlesztési változat készült. Az ezzel kapcsolatban, 2020-ban lefolytatott társadalmi egyeztetés során a legtöbb támogatást az a változat kapta, amely az átmenő gépjárműforgalmat kizárta, miközben a válaszadók fontosnak tartották a közösségi buszközlekedés megtartását. Ugyan nem teljesen a megszavazott változat szerint, de 2020 augusztusában egyirányúsításra kerültek a Szent Gellért tér–Csiky utca, és a Lágymányosi utca–Karinthy Frigyes út közötti szakaszok, részben korlátozva ezzel az átmenő forgalmat.
A BKK fejlesztéséhez kapcsolódva 2020 nyarán a Fővárosi Önkormányzat közösségi tervezési folyamatában is szerepelt a Budafoki út forgalomcsillapítása, mint közlekedésbiztonsági és forgalomcsillapítási mintaprojekt. Az ehhez kapcsolódó kérdőívet 314-en töltötték ki, és a válaszadók többsége támogatta az élhetőség, a zöldfelületek növelését és a forgalomcsillapító beavatkozásokat.
A következő fontos lépést az Egészséges utcák program pályázata jelentette. A pályázati előkészítés során Újbuda Önkormányzata újabb, kifejezetten a Budafoki út jövőjére vonatkozó kérdőívet indított. Az eredmények a tervezők által előzetesen prognosztizált fejlesztési irányok megvalósítását támasztották alá; megerősítették a humanizált és forgalomcsillapított utca kialakításának irányát.
A pályázati folyamat részeként elkészült a projekt Megalapozó dokumentuma, amely bemutatja a jelenlegi állapotot, a problémákat, a közösségi igényeket, a kapcsolódó stratégiákat és a tervezett beavatkozásokat. A tervet az Összevont Tervzsűri is véleményezte; a tervzsűri szakmai észrevételeit követően a tervdokumentációt tovább dolgozták, és a támogatási kérelem már ezek figyelembevételével készült.
A projekt megvalósítása szigorúan szabályozott mérföldkövek és ütemterv szerint zajlik az Újbudai Polgármesteri Hivatal Városgazdálkodási Igazgatóságának irányításával:
A fizikai munkálatok befejezését követően sikeres műszaki átadás-átvételi és forgalomba helyezési eljárás zajlik le.
A projekt pénzügyi elszámolása és zárása után az útszakaszt hivatalosan is átadják a lakosságnak (fizikai befejezés legkésőbb 2029. június 29.). A fejlesztést követően megkezdődik az előírt fenntartási időszak, és a lakosság, vállalkozások és eseti használók birtokba vehetik a megújult Budafoki utat.
